一．原理

汽轮机凝汽系统的真空度是由诸多因素决定的，其中最主要的是冷却水温度。凝汽器的极限压力，不能低于冷却水冷却水温度对应的饱和压力。凝汽器换热面积有限，传温要有温差，也就是凝汽器的端差δt；因此凝汽器的压力要高于冷却水温对应的饱和压力。

再一个影响凝汽器压力的是凝汽器中的空气量。凝汽器的空气量来源有两个部分，一是漏气量，二是蒸汽中含有的空气，在蒸汽凝结后空气留在凝汽器中这些不凝结空气一是影响传热,使端差δt增大。二是聚集空气量大使空气在蒸汽空气混合气体中的压力增大，在蒸汽分压力不变的情况下，使凝汽器中的压力升高。因此为了降低凝汽器压力，必须将凝汽器中的空气抽出。

在大型凝汽机组中，常用的抽真空设备是水环真空泵。水环真空泵抽真空的能力是和工作水温有关的，当工作水温度升高，水环水泵发生汽蚀，真空下降。

针对这种情况，在水环真空泵加装大气喷射器，提高真空泵吸入压力，防止真空泵汽蚀，提高汽轮机凝汽系统在高水温和低负荷下的真空度，增加汽轮机发电量。

大气喷射器是配置在水环真空泵进口管道上的一个前置射气抽气器，它的一端开口朝向大气，利用真空泵负压与大气压形成的压差而产生的空气射流，在喷射器内获得比真空泵更低的抽气压力，来抽吸凝汽器内集聚的空气，同时提高了真空泵的进气压力，有效的防止了真空泵的汽蚀。

二．安装系统

将大气喷射器安装在凝汽器出口和水环真空泵吸气口之间，并在大气喷射器的大气进口及吸入口加装气动蝶阀。为了在启动时先开启水环真空泵，在建立起压差后再启动大气喷射泵，在原水环真空泵吸入口加装关断阀。

三．大气喷射器的控制系统

大气喷射器加装针型调节阀，控制出口压力。出口压力应根据水温变化而变化。水环真空泵之所以达不到极限真空，是因为水温高。冬季当循环水温度降低时，凝汽器压力低于水环真空泵的极限压力时，又容易发生汽蚀。因此，水环真空泵的进口压力应随工作水温的变化而变化。如果一直维持水环真空泵较高的进口压力，当然可以避免汽蚀，由于大气喷射器汽量大，增加水环真空泵的耗功。为此，在大气喷射器喷嘴加装针型调节阀，随着工作水温度的变化，调整喷嘴喉部面积，改变大气流量，改变水环真空泵的进口压力。

四．大气喷射器的控制系统

大气喷射器加装针型调节阀，控制出口压力。出口压力应根据水温变化而变化。水环真空泵之所以达不到极限真空，是因为水温高。冬季当循环水温度降低时，凝汽器压力低于水环真空泵的极限压力时，又容易发生汽蚀。因此，水环真空泵的进口压力应随工作水温的变化而变化。如果一直维持水环真空泵较高的进口压力，当然可以避免汽蚀，由于大气喷射器汽量大，增加水环真空泵的耗功。为此，在大气喷射器喷嘴加装针型调节阀，随着工作水温度的变化，调整喷嘴喉部面积，改变大气流量，改变水环真空泵的进口压力。

五．产品型号

产品型号为 ATP—DN—A

目前我公司生产为300MW和600MW机组配套的大气喷射器。有两种规格：

ATP—DN150—A ,和ATP—DN200—A